大学生考试得60分就不错毕业，那么赞成驾驶汽车得考若干分才能启航？

这个问题最近在商场上吵得不可开交。近日，同济大学汽车学院教师朱西产的一番言论更是将这场争论推向了上涨。他在一场年会上直言，赞成驾驶汽车非凡60分就应该不错启航了，然而现时关系强标（强制性国度法子）的制定者是优等生华为，制定的法子太难了，这导致赞成驾驶汽车考80分都不行启航，是有问题的。

“千万不要把极限工况塞到强标里。对强标咱们一定要有敬畏之心，华为不要把劲儿使在强标上，终末反想下来，你我方也要祸害的，专家可能都睡不着觉。”朱西产称。

小米车祸催化强标加快制定

这番言论在酬酢媒体上掀翻了山地风云，不少网友褒贬合计这是把东说念主命当儿戏，触及安全问题就算把90分当合格线也不为过，就像驾照考试各科获利基本也要达到90分才能合格相同。更有甚者，有声息称朱西产是在给某些利益集团“站台”。

被“骂”的朱西产也不得不在7月17日凌晨进犯施展注解称，上述话题参议的是驾驶员对安全负责的L2级赞成驾驶汽车，而非不错动手脱眼的L3级及以上的自动驾驶汽车，是以60分和90分的智驾车，分辨不是安全性，而是驾驶员驾驶体验。

这些争论都源于一项强标的立项。6月4日，寰球法子信息寰球劳动平台公示了对于征求《智能网联汽车组合驾驶赞成系统安全条目》拟立项强标样式意见的奉告，样式周期为22个月，主要草拟单元包括中国汽车技能筹商中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为技能有限公司等。

这次强标面向的是L2级赞成驾驶，旨在圭表组合驾驶赞成系统功能进展，促进培植居品安全性能，减少由于居品质能劣势导致的安全事故。

多位智能驾驶行业内高管向笔者暗意，这次强标制定的责任组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化剂则是小米汽车“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”，这次交通事故把赞成驾驶功能的安全性参议推向了一个新上涨，商场命令更完善规矩的出台，关系部门和高层对此也高度爱好，于是加快鼓吹了强标的制定。

强标草案难度高引争议

但这项强标拟立项仅一个半月，不同声息便滚滚约束。

法雷奥中国首席技能官顾剑民告诉笔者，现时该强标还在草拟经由中，现时还没认真公布或征求意见，然而无数国内整车企业不错看到关系草案了，草案锤真金不怕火环境包括各式不同条目，举例白日、夜间、不同品级的雾天和雨天等，锤真金不怕火场景也相比多而复杂，企业想要通过强标竖立的赞成驾驶场景测试，难度很高。

“这项强标将决定智驾行业发展趋势，致使不错说将重塑通盘行业。”纽劢科技量产工程部高档总监张帆向笔者暗意，从这次强标草案来看，抽象性和难度都很高，简直把能猜测的有代表性的场景都想了一遍，这并不是企业走应考熏陶蹊径就能通过的测试，而是确切锤真金不怕火全体才气的期间来了。

一位不肯具名的智驾企业高管告诉笔者，草案内部致使有一个测试场景简直1：1复刻了“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”现场。

对于这次强标草案的高难度，不单激励了颇多社会声息，行业内亦然啧有烦言，难以实现调理意见。要害的矛盾在于，一方面破钞者对高安全性致使100分赞成驾驶功能的呼叫和期待，但另一方面，商场的不同需乞降企业错乱不都的技能近况暂时无法十足温存100分的赞成驾驶。

笔者了解到，不少企业依然开动测试本人赞成驾驶有猜测打算能否通过强标草案。但至于企业现存有猜测打算能不行通过新强标，如若欠亨过，又该通过软件升级照旧硬件升级来温存新规矩，这在企业端现时都无法给出一个准确谜底。

新强标制定的锤真金不怕火场景难度很高，张帆告诉笔者，赞成驾驶供应商们为了通过新规矩，需要提高我方的算法才气，不排斥会作念更多传感器冗余，包括激光雷达、4D毫米波雷达上车，对中高算力芯片需求也会全体培植。

跟着而来的是赞成驾驶汽车费本的上升。基于此，朱西产才会在最新回报里施展注解说念，如若这个强标出台，百元级资本的初学级L2赞成驾驶系统梗概率会被禁掉。对于强标而言，条目并不是越高越好，规矩设定60分，不错让鄙俗车企、鄙俗用户都能有赞成驾驶体验。

新强标或重塑智驾行业

与此同期，这还繁衍出一个新问题，即新强标是否会给纯视觉智驾阶梯“判死刑”？

“率直说，咱们现时也无法给出明确谜底。”张帆称，只可说，带激光雷达、4D毫米波雷达的交融感知智驾有猜测打算的热度可能会上升。

依赖视觉智驾阶梯的企业如若能通过新强标测试还好，如若无法通过则必须探求加多激光雷达等传感器，那么这将是一个系统性的改良经由，任何企业都不会减轻或者猖獗地作出决定。给车辆加多激光雷达看似仅仅加多了一个传感器，但背后需要配套的是软件架构算法、高算力芯片、车辆外不雅想象、通讯预留等。新强标不仅仅赞成驾驶汽车的一次高难度考试，也锤真金不怕火着通盘智驾行业。

对于优等生华为而言，可能能够通过严苛的新规矩，然而对于商场上更多企业来说，这更像是一次决定其存一火的考试。是以近似朱西产的行业声息并不少。有业内东说念主士称，站在华为的角度，归正唯有他能过就行，那到终末是不是会导致大部分车企都只可被动搭载华为的智驾有猜测打算？

固然，高分智能驾驶并没错，也相宜破钞者对技能越过的期待，但仍需顺序渐进。如若当下参议的是L3级及以上的自动驾驶强标，那么必须要打100分才能启航，因为莫得驾驶员给这些自动驾驶系统作念“备胎”，分数径直事关安全。行为赞成驾驶功能，驾驶员仍是车辆安全的第一负责东说念主，当务之急是澈底宣贯这一理念，并加强驾驶员检测系统（DMS）对驾驶经由中动手、脱眼的严实监测。

对于强标如何制定的问题，朱西产提议，参考现存汽车碰撞安全法子，应该建筑一个“金字塔”分级测评，60分是合格线，温存准初学槛，是强标的制定范围；80分是拔高线，温存破钞者旧例用车需求，80分到100分则是选尖子，不错温存破钞者全场景用车需求。

固然，现时对于赞成驾驶的强标还在草拟经由中，最终效用如何还不决，商场都在拭目以俟。

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肖理想

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